दुवै पाँच-एक्सेल सवारी साधन भए पनि सवारी साधन र सामानको कूल जनसङ्ख्यामा अन्तर छ ।GB1589 को नयाँ नियमहरू अनुसार, 5-एक्सेल सवारी साधनहरूको लागि आर्टिक्युलेट गरिएको ट्रेलरहरूलाई 4X2 ट्र्याक्टर थ्री-एक्सल ट्रेलर, 6X2 ट्र्याक्टर दुई-एक्सल ट्रेलरहरू, र 6X4 ट्र्याक्टर दुई-एक्सल ट्रेलरहरूमा विभाजन गरिएको छ।4X2 ट्रयाक्टर थ्री-एक्सल ट्रेलरहरूको कुल वजन 42 टनमा सीमित छ, जबकि 6X4 र 6X2 ट्रयाक्टर दुई-एक्सल ट्रेलरहरूको अधिकतम कुल वजन 43 टन छ, दुई बीच एक टनको भिन्नता छ।
ट्रक व्हील बोल्ट, व्हील स्टड, यू बोल्ट, केन्द्र बोल्ट
यद्यपि 6X4 र 6X2 ट्र्याक्टर दुई-एक्सल ट्रेलरको अधिकतम कुल वजन 43 टन छ, जब 4X2 ट्रयाक्टर तीन-एक्सल ट्रेलर खाली छ, 4X2 ट्रयाक्टर तीन-एक्सल ट्रेलरको सेल्फ तौल अझ हल्का हुन्छ, र वास्तविक लोड क्षमता। 6X4 र 6X2 ट्र्याक्टर दुई-एक्सल ट्रेलर भन्दा 1-2 टन नजिक पनि हुन सक्छ।यो हालको मोडको लागि राम्रो व्याख्या हो जसमा धेरै एक्सप्रेस र एक्सप्रेस कम्पनीहरूले आफ्ना सवारीहरूलाई 4X2 ट्र्याक्टरहरू र तीन एक्सल ट्रेलरहरूमा व्यापक रूपमा अद्यावधिक गर्न थालेका छन्।
दोस्रो मुद्दा इन्धन अर्थव्यवस्था हो।यदि 6X4 ट्रयाक्टर र 4X2 ट्रयाक्टरको पावर चेन डाटा मूलतया एउटै सादा उच्च-गति अवस्थाहरूमा समान छ भने, 4X2 ट्रयाक्टरले निस्सन्देह लामो दूरी र दीर्घकालीन यातायात परिस्थितिहरूमा राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था छ।6X4 मोडेलको तुलनामा, 4X2 मोडेलमा ड्राइभ पाङ्ग्राहरू, ट्रान्समिशन शाफ्टहरू, र विभिन्न ग्रहीय गियर घटकहरूको सेट छैन।गाडीलाई अगाडि बढाउनको लागि प्रसारण शाफ्टको सेटमा पावर मात्र आउटपुट गर्न आवश्यक छ।कम कम्पोनेन्टहरू र एकल ड्राइभ विशेषताहरूले स्पष्ट रूपमा इन्धन खपतमा बढी योगदान दिन्छ।
ट्रक व्हील बोल्ट, यू बोल्ट, केन्द्र बोल्ट
यदि यो 6X2 र 4X2 मोडेलहरू बीचमा छ भने, 4X2 मोडेलमा पनि राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था छ।यद्यपि 6X2 मुख्य गाडीमा ड्राइभ शाफ्ट वा अन्य कम्पोनेन्टहरू छैनन्, अनुयायी पाङ्ग्राहरूको अतिरिक्त सेटले टायरको ग्राउन्ड एरियालाई अदृश्य रूपमा बढाउँछ, रोलिङ प्रतिरोध बनाउँछ।भौतिक संरचनात्मक विशेषताहरूको परिप्रेक्ष्यमा 6X4 र 4X2 मोडेलहरू बीचको भिन्नता जत्तिकै इन्धन खपतको अन्तर बढाइचढाइ नभए पनि, 6X2 मोडेलले अझै पनि इन्धन खपतको सन्दर्भमा 4X2 मोडेलको रूपमा प्रदर्शन गर्दैन।
पोस्ट समय: मार्च-28-2023